この時期 不適切な NHK ドラマ

２０日で放送は終わってしまったのですが、NHK ドラマ１０ ミス・ジコチョー～天才・天ノ教授の調査ファイルの最終話、ＨＰの解説によると、
高齢男性が運転する車が、女性を死亡させる事故が発生。真奈子（松雪泰子）は実験を繰り返すうちに、車両側の欠陥の可能性を感じるが・・・・・
との事なのだが、ブレーキが効かなかったと主張する高齢男性と、車に欠陥はなかったと主張する SHIMIZU 自動車（TOYOTA がモデル？）の対立を天才教授が執念の実験によってリコール隠しであった事を暴く内容だったのです。

しかしね～この内容だと、東池袋での母娘２人が死亡した高齢ドライバー (８7) 暴走事故を連想してしまうのです。

メーカー (TOYOTA ) と警視庁の共同での車両検査では、事故車両のブレーキに異常は確認されなかったため、ドライブレコーダーの記録などを分析した結果と合わせ、事故原因は「アクセルとブレーキの踏み間違い」と断定しているにもかかわらず、
「安全な車を開発するように、メーカーの方に心がけていただきたい」などと、尊い人命を奪ってしまった事への反省が本当にあるのか疑わしい限りではないか

そんな中でのドラマ。ブレーキが効かなかった（効きが悪かった）原因がブレーキ倍力装置にあったかのように描かれているが、倍力装置は通常エンジン吸入負圧を利用しているのでタイミング・チェーンとの関わりがよく分からない内容であったし、エンジン・ルームが高温になって不具合がなど、何のことやら。
注：吸入負圧を利用出来ないＥＶカーや直噴エンジン・ディーゼル車は別途負圧を発生させるポンプが装備されている。
ドラマの結論は、車の欠陥と言うことになっていたのだが、アクセルとブレーキの踏み間違いが多発している現状では何とも納得が出来ない結末であった。

断腸の思いで手放す

１２月がロードスター６回目の車検となるのですが、６月にディラーへ６ヶ月点検に出しましたところ、頼みもしないのにロードスターの査定と新車購入プランを出してきたのでした。
年金生活者で買い換えの余裕はないと言っておきましたので、少しは考慮してくれたのか、展示車としてショールームに飾ってあったデミオ（タイプ 15S オプション多数）を下取り車込みで総額１４０万円、頭金４０万、毎月１万円 X ６０回払い。ただし５年後に残債５２万円で車を買い取るか、出来なければ車を返還すると言うプランを示してきたのでした。
そして、ロードスターの査定は２３万円、下取り価格３０万円とのことでした。
５年後の車両価値５２万円が適切な価格であるかどうかがこのシツテムの損得を決めるポイントだと思われるのですが。



デミオに試乗もさせてもらったのですが、エンジンの軽い吹き上がりには驚きましたし、1,500cc ながら以前試乗した新型ロードスターと同様、パワー的にも文句なし。
ライバルのヴィッツやフィットがやり過ぎ感のあるデザインでイマイチ好きになれませんので、シンプルなデミオが一番かなと。近頃のマツダは元気がありますしね。
余談ながら、９月に発売されるらしい新型デミオは、マツダ２のネーミングになるとのこと。
マツダづくし大いに結構

そんな時、インターネットの一括査定に試しにとロードスターの情報を書き込みましたところ、査定申し込みが殺到。結局３社に査定依頼をしたのですが、ディーラー査定を上回る査定額と業者の熱心なラブコールに負けて断腸の思いで売却を決断してしまったのでした。
ロードスター、楽しい車でした。軽快な回頭性にオープンで走る爽快さ。そして何と言っても一番の醍醐味は、山道を走った時に頭の上から降ってくる鳥達のさえずりでしたね。
これはヘルメットを被っているが故にバイクでも味わうことのできない至福の時でした。

そんな訳で現在はクルマなしとなってしまったのですが、そこで考えました。せっかくローン無しの身軽な生活となっているのに、この先あらたなローンを組んで新車を購入するか、或いはクルマなしの生活をしばらく経験してみるかを。
クルマなしとなったところで女房が提案してきたのが、７０歳以上の希望者に交付される
横浜市の 「敬老特別乗車証」だったのです。
ただし完全無料という訳ではなくて、収入によって変わってくるのですが、私の場合は１年間 8,000 円でした。
完全無料ですと乗車する時に引け目を感じるでしょうから多少の負担は歓迎です。
ところが、有効期限は一律１０月１日から次の年の９月３０日までとなっていますので、６月に交付を受けますと三ヶ月後の９月３０日までの有効期限となるのに、全額の 8,000 円 を負担する必要があるのです。しかし女房に「休館日と日曜以外ほとんど毎日スポーツ・クラブへ通うとすればバス代は２０日で８千円ちょっと。充分元を取れるわよ」とゴリ押し？され、購入することにしたのでした。
利用できる交通機関は。
・横浜市営バスと地下鉄。
・横浜市内を走る各社の路線バスなどになります。

そして一ヶ月が経過。住んでいる地域は交通網も充実していますし、それほどの不便は感じていません。
それにしても、十台以上のクルマを乗り継いできたクルマ好きの私が、こうもあっさりとクルマから足を洗えるとは我ながら不思議というか驚いているところなのです。
ただし、女房子供達には断固として言っております「運転技術の衰えを感じて手放した訳ではない」とね。


参議院選挙の投票が間もなく終わりますが、与党が改憲勢力である２/３議席を確保できたのか？興味あるところです。
野党は、とにかく憲法改正反対を声高に叫んでいましたが、いくら何でも憲法の紙切れ一枚で国の安全が保てると思ってる程おバカではないでしょう。それでも憲法改正反対を叫ぶのは与党政権とは真逆の姿勢を示さないと与党から票を奪えないから。
要するに彼らは国民の生命財産を守ることよりも党勢を拡大することしか頭にないのだ。
地元神奈川選挙区の共産党女性候補は「日米安全保障条約を破棄して日本から米軍基地をなくし、平和な日本を取り戻しましょう」と主張していました。共産党が女性候補を多く擁立する理由は、女性の政界進出を後押しするためではなくて「共産党は怖い」との拒絶反応を和らげるためなのです。
こんな連中に国政を任せられる訳がない。

更にもう一つの課題、消費税を１０％へ上げる事への是非。
消費税による税収は約１７兆円らしいので、２％上がれば増収分は約４兆円ちょっと。
しかしながら「軽減税率の導入によって1兆円が目減りし、ポイント制やプレミアム商品券の発行費用、乗用車や住宅購入時の減税拡大などのために使われる費用も膨れあがる」との指摘もあるようだ。
これに「買い控えによる景気の冷え込みが加われば」増収分など吹っ飛んでしまう。
やはり、今の経済状況での消費税アップは愚策ではないのか？財務省の言いなりにならないようにして下さいな安倍総理殿。


７日にドイツ・ザクセンリンクで行われた moto GP でホンダの 丸穴 がこのサーキットでは１０年連続となる Pole to Win を成し遂げました。まさに敵なし
これで今年の前半戦は終わって夏休み。次のレースは８月４日のチェコＧＰとなります。
ところで現在の moto GP では色々なデータがバイクから送られテレビ画面に表示されます。
速度、ギア・ポジション、バンク角などですが、解説の光ちゃん、ちょっと誤解しているようですね。
丸穴のバンク角が６６度と表示されたのを見て「車体が地面に接触しない最大バンク角は６５度程度なので、ステップの位置を高くしていると思われます」などと述べていましたが、バンク角はジャイロを使って測定しているでしょうから、６６度は地面に対する角度ではなくて、垂直面に対する角度だと思いますよ。コーナーにはカントが付いていますので、地面に対する角度はもっと少なくなるはず。
車載カメラの映像もジャイロを使って常に水平を保つようになっています。

予選中、全体ベストのタイムが出た時には赤色表示、自己ベストはオレンジ表示となるのですが、赤とオレンジの区別が分かりにくい。自己ベストを黄色表示などにしてくれると区別が付きやすいと思うのですが。なお自己ベストにも及ばない時はグレー表示。

高齢者講習

遂に来ました、この日が
しかし、３月３０日着のハガキで「４月１日より 5100円に変更」はないでしょう。それまでは 4650円だったのですが。
もっとも講習の予約申し込みをしました所、講習は混雑しているらしくて「空いているのは６月から」と言われてしまったのですが。
案内ハガキには「運転に適した服装で受講して下さい」とありましたが、適してない服装とは何ぞや？
紋付き袴、或いはウエディングドレスか、はたまた下駄履きか？

高齢者講習の話しを経験者？に聞きましたところ、「当日の年月日を聞かれる。カードを何枚か見せられた後それを隠して、どんなカードが有ったか言わせる」との事だったのですが、それはどうやら７５歳以上が受けることになっている認知症検査の話しだったらしくて、今回の講習ではしつこい程の視力検査と教習所内を運転させられただけで終わりになったのでした。
３名一組で車に乗って、運転しない二人は後部座席で腕前拝見となるのですが、私と一緒だったお二人は一旦停止の標識で完全に停止せず、そのうちの一人はクランクで脱輪しました。
私は？もちろん完璧にこなしましたが、個人的な評価はしないようでした。

PS：木曜日に発売された週刊新潮に椎名誠氏が受講した高齢者講習についての詳しい内容が掲載されていました。「大して役に立たない」に同感です。
航空身体検査の「精神科診断」と同じで、何か対策を取らないと批判されるので形だけやっているのでしょう。公安委員会と自動車教習所の丸儲け
また新聞の投書欄に「一旦停止はしないなど滅茶苦茶な運転をした高齢者が『俺も満更ではないな』とうそぶいていたのに、指導員は何の注意・指導もしなかった。無意味な講習だ」との指摘があったのを見かけたのですが、これにも同感。


新潟県の米山隆一前知事が女性問題で辞職したことを受け、県知事選の投開票が行われましたが、自民・公明推薦の候補が接戦を制しましたね。
米山前知事を推薦していたのが、共産、社民、自由党でしたが、前知事は当選前から複数の女性と金品をやりとりしながら関係を持っていたとの事ですので、推薦した各党の身体検査がお粗末だったことになります。
野党は閣僚が失言などをする度に、首相の任命責任を追及していますが、推薦責任 なるものはないのだろうか？
醜聞に懲りたのか、今回は女性候補を野党連合として推薦していましたが、彼らが争点としたのが新潟県には何の関係もない「モリ・カケ問題」。この辺りが野党連合（烏合の衆）の限界なのでしょう。
北朝鮮の核・ミサイル問題が正念場を迎えているというのに、国民の生命･財産を守る気概などまるでなし。こんな連中の歳費として我々の税金が使われているのが我慢ならない。
野党がやっていることと言えば、職場放棄と不信任案、委員長解任決議案提出だけ。１８日間も審議拒否をしておきながら「審議が十分尽くされていない」はないだろう。


近頃の事件・事故で腹が立つのが、いじめ問題での「教育委員会」と、 幼児虐待での「児童相談所」の対応のお粗末さ。幼くして母親に見放された幼女。まさに地獄だったでしょう。
残されたメモの話などを聞く度に、涙が止まりません。
虐待をくり返していた義理の父を許せないのは当然として、実の母親の非情さに、より腹が立ったのは私だけではないでしょう。
母親としての愛情を捨てて、男の奴隷となって従属する女の道を選んだのだから。


moto GP から驚きのニュースが飛び込んできました。これまで三度のワールドチャンピオンに輝きながらも今シーズンはドカティで苦戦を強いられていた 老練僧 が来シーズンからレプソル・ホンダに移籍することが決まったのだとか。

その結果チームを離れることになった 病泥砂 は引退するのか？他のチームに移籍するのか？
永年レプソル･ホンダで戦ってきただけに、興味ある所です。
確かに病泥砂はファクトリー･ライダーとしては勝負に弱い所がありましたからね。
競り合って勝った所をあまり見たことがない。勝ちパターンとしては独走のみ。それはそれで凄いことなのですが。

ロードスター タイヤ交換

前回の六ヶ月点検の時に「次は車検ですがタイヤの交換が必要ですね」と言われており、先日には「車検の見積もりをしたいので、お越し下さい」との電話までありました。
しかし、ディラーでのタイヤ交換は４本で約８万円との話しでしたので、前回のタイヤ交換と同様にネットでタイヤを購入し、交換作業はタイヤ持ち込みＯＫの「タイヤフィッター」で行うことにしたのでした。

そしてその費用は、
タイヤ４本。DUNLOP DIREZZA DZ102 205/50 R16a44,640 円。
タイヤ交換・バランス・エアバルブ交換・タイヤ廃棄含む 7,560 円。計 52,200 円でした。

ずっと履き続けているこのダンロップ・タイヤ、結構気にいっているのです。
値段の割にはグリップにも満足、コストパフォーマンスは高いと思っています。




小池都知事が希望の党代表を投げ出して敵前逃亡？を謀ったようですね。
何のための代表就任だったのか？小池知事の 脳内に深く分け入り（英雄たちの選択風）心の中をのぞいてみよう。
都知事選と都議会議員選の大勝を受け、衆議院選挙では過半数を超える立候補者を立てて自身も立候補し、あわよくば衆院第一党となって最終目標であった日本国首相に登りつめる夢を描いていたにも関わらず、自身の不遜な発言もあって希望の党は失速。不出馬を決めたのでしょう。
そして、国政への情熱も消え、都政に専念するとの口実で代表も辞任。
日本初の女性首相の願望も、都民ファーストのことは夢のまた夢 となってしまったのでした。

加計学園の認可。一見じゃなくて立憲民主党の長島代表代行は「言語道断」と言っているようだが、何が問題なのかさっぱり分からん。
特に西日本では獣医師不足が深刻だそうだが、いったい誰が獣医師学校を開校すれば言語道断ではなくなるの？

横田めぐみさんが拉致されて４０年か～・・・何も出来ない日本に歯がゆい。

2017 ツバメ便り（承前）

ちょっとお恥ずかしい話しなのですが、ガソリン・スタンドでも同じことをされたとの話しもありましたので、恥を忍んで。
会社の車で通勤している息子が「家には車を二台は置けない」と言ってましたので、スバル・フォレスター（4WD）を我が家で預かっているのですが、どうせエンジン・オイル交換も長期間やっていないだろうと思い、サービス？で交換してやる事にしました。


我が家の駐車場は前下がりになっていますので、ブロックの上に前輪を乗せてやりますと、車体が概ね水平になりますのでオイル・レベルチェックに適したこの格好で作業開始。

その前に一つ。冬の間はスタッドレスを履かせていましたので、前の日曜日に夏タイヤに交換。
休みの日には息子達がやって来ますので「あーせーこーせー」と指図しながら交換するつもりだったのですが、この日に限って誰もやって来ないではありませんか。
仕方ないので一人で始めたのですが、車載のパンタグラフ型ジャッキでは持ち上げるのが大変なので、サイドシル下のジャッキアップ・ポイントにガレージ・ジャッキを入れて一本ずつ交換したのですが、暑かったし疲れました

そして、肝心のエンジン・オイル交換なのですが、
車の下にもぐり込みますと、手の届きやすい位置↑にドレイン・プラグが有るではないですか。「これは思ったよりやり易そう」と言う訳で、オイルを抜いた後、プラグのワッシャーも替えて一丁上がり。

あああああああああああオイルは割と安価なカストロールにしました。
取扱説明書にはエンジン・オイルの量は 4.0 リッターとなってましたので、少し少なめに入れてエンジンを回した後、レベル・チェックを行いますと、何と！ レベル・ゲージの目盛りの遙か上までオイルが来て居るではありませんか？？？
色々と理由を考えてみたのですが、考えられる理由は一つ。抜いたのはエンジン・オイルではなかった？！
慌ててネットで検索してみますと、エンジン・オイルのドレインはもっと前のアンダー・ガードの中にあることが分かったのでした。そうなんです、私が抜いたのはエンジン・オイルではなくオートマチック・トランスミッションの ATF（Automatic transmission fluid）だったのです。水平対向エンジンで４ＷＤとの先入観で、場所の違いを疑問に思わなかったのでしょうね。

取扱説明書によると、ATF の規定量は８リッター。しかし、抜けた量はそんなにはなかったので、これまたネットで調べてみますと、ドレインから抜くことが出来る量は精々全量の半分との事。となれば、ネットで購入できる４リッター缶で十分と言うことになるでしょう。

ただね～、その交換手順とレベル・チェックはかなりの面倒くささだったのでした。
オートマチック・トランスミッションにはシフト・チェンジなどをコントロールするための細かいオリフィスがあるので、ゴミなどを絶対に入れてはならない。レベル・ゲージには冷間時と温間時のマークがあり、最終的にはエンジンを回した状態でパーキングにシフトし温間時のレベルまで入れなければならない。等々
ふ～、自分のミスとは言え考えただけで頭が痛くなってきました。
細くてエンジン・ルームの下の方にある ATF 注入口へ注ぎ込むための配管を作り、メスシリンダーで500cc ずつ注入して行きますと、約 3.5 リッターで冷間時のレベルまで達したのでした。
後は走ってミッションを暖め、レベル・チェック。少し足りなかったので 300cc 程 注ぎ足して規定量に。は～


ところで本題のツバメ便りですが、ご覧のようにすくすくと成長していました。


あああああああああああああ♬ 狭いながらも楽しい我が家 ♬
ヒナは五羽のようですが、残念なことにタマゴからかえってすぐの頃、まだ小指の先ほどだったヒナが一羽 巣から落ちて死んでいたのでした。早く気付いて巣に帰してやれば助かったかもしれないと思うと、可哀想なことをしました。
別の一羽も落ちそうになりながらも巣に引っ掛かっていたので、そのヒナは巣に戻してやったのですが。
しかし、その成長の早さには驚かされます。ほんの２週間ほどで小指の先から親鳥と同じくらいまで成長するのですから。


話は変わって、明日告示される都議会議員選挙。女城主百合子の迷走ぶりには呆れてしまう。
何だって？「築地は守る・豊洲を活かす」だと。知事は第三局はないと言っていたはずではなかったか？結局オリンピック競技場問題と同じで何も決められず、告示日が近づいたので慌てて八方美人的な案を唐突に出してきただけ。市場関係者などからは「素人の思いつき」と酷評されていますよ。

更に呆れるのが、維新の会の副代表だった渡辺喜美。離党して小池百合子・東京都知事が代表を務める地域政党「都民ファーストの会」に協力するだとよ。政界風見鶏の二羽がここに。

車庫入れが苦手？

先日、スポーツジムの帰りに寄ったショッピング・センターの駐車場で「エ～ッ 免許持ってるんでしょ？」と言いたくなるような場面に出くわしました。
そのとき思ったのは『運転の下手な人は状況判断も悪い』と言う事でした。まっ 当たり前の事でしょうが。

空きを探して通路を走っていますと、空 の表示がありましたので、通路を曲がって行きますと、空いているところを見つけましたので、そこへ駐車しようとしましたところ、一台の赤い車が駐車スペースから出てきたのですが、どうも動きがおかしいのです。



私が空いているスペースに止めようとするのを邪魔するような動きをするのです。
そこで、窓を開けて「どうしたいの？」と聞きますと、その空きスペースに止めたいとの事。「さっき出てきたところも空いてるじゃない」と言いますと「あそこは狭いので無理、止められない」ですと。
私はどの場所でもよかったので「止められないんだ～」と嫌みを言いつつ譲る事にしたのでした。
横の女房に「あまりイジメないよ」と怒られましたが、別にいじめるつもりは・・・・・
でも、実を言いますと、止められないのだろうと、察しはついていたのですが。

しかしですね、その止めにくい場所の正面は通路になっていましたので、そこへ頭を突っ込んでからバックすれば ↓ 、真っ直ぐ止められたのですが、車庫入れはハンドルを切りながら入れるものとの先入観から逃れられないのでしょう。周りが見えない、状況判断が悪い。

駐車に関してもう一つ。下図のようにスペースの真ん中に一発で入れられなかった場合。
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下手なドライバー（赤い車）は真っ直ぐ前に出た後 ↑ 、バックしながら位置の修正をしようとするから難しくなるのです。前進したりバックしたり「この人どうしたいんだろう？」と言いたくなる場面によく出くわします。
一方、上手なドライバー（黄色い車）ほど易しいやり方をしますよ。前進している時に位置修正をしてやれば、バックの時は微調整で済むではありませんか。

また、これはテレビ番組か何かで聞いた話だと思うのですが、初心者は車庫入れの時、アクセル・ペダルを踏むと言うんですね。驚きましたよ！それじゃ危ないでしょ。
車庫入れの時、右足はブレーキ・ペダルの上。オートマチック・トランスミッションの
クリープ現象 を利用して車を動かすのが、正しいやり方ですよ。

ついでにもう一つ。初心者は車庫入れで前進後退を繰り返していますと、ハンドルがとちらに切れているかが分からなくなると言うんですね。
その時はブレーキ・ペダル上の足をちょっとだけ緩めてやって、車を少し動かしてみれば分かる事でしょうよ。


そのスポーツジムですが。私が９時１０分過ぎにロッカー・ルームに行きますと、前のラウンジで新聞を読んだりテレビを見たりしている老人が一人居るのですが、私がひと泳ぎして帰る時も、朝と同じ場所でテレビを見ているのです。スポーツジムにテレビを見に来てる？
ひょっとしたら、「あなた目障りだから、昼閒は何処かへ行ってて」と奥さんに言われているのでしょうか？Les Misérables 明日は我が身か

ロードスター四回目の車検

いま現在乗っております唯一の車、ロードスターの４回目の車検、私自身では３回目の車検を終えました。
と言う事は、最初の登録以来９年目に突入したと言う事になりますね。
通勤に使っていませんと走行距離は延びないのが常で、現在の走行距離は約４万６千キロ。
何しろ購入した時には１,７００キロしか走っていない新車同様の車でしたので、私が所有してからの年間走行距離は８千キロと言う事になりますか。

車検時、マツダでは幾つかのメンテナンス・パックが用意されているのですが、

今回も選択したのは、次の車検までの全ての整備費用が含まれている
「安心サポート１８Ｓ/Ｓ１８」でした。
しかし車検が終わった後に、ちょっとばかり後悔しておりまして、次の車検の時には、もっともシンプルな「安心サポート１２」にしようかと考えております。
その後の２年間、乗り続けるかが分かりませんし、私が生きているかどうかも。

夕方６時には車検整備が終わるとの事でしたので、５時過ぎにディーラーに行きましたところ、最終のチェックと洗車が終わっていないので「しばらくお待ち下さい」とのこと。

ところが、私が車雑誌を読みながら手持ち無沙汰にしておりますと、営業の人がやって来て「お待ちのあいだ、新型ロードスターに試乗しませんか？」との提案があったのです。
以前の点検の時、既に試乗済みだったのですが、そんな事はおくびにも出さずに「是非お願いします」と言ったところ、２０分ほど適当に乗って来て下さいと言って、私一人で試乗に送り出してくれたのでした。
ああああああああああああああ前回試乗した時の写真です。

そうなれば遠慮？は要りません。安全運転に気を配りながらも、ヒール＆トゥなども試してみたのですが、前回の試乗を除けば、数十年ぶりのマニュアル車であったにもかかわらず、見事に決まってくれて「俺も捨てたものじゃない」と嬉しくなってしまいましたよ。
前の試乗でも書いた事なのですが、新型ＮＤはエンジンと車体がとにかく軽い！営業さん、さすが商売上手ですね。これに乗ったら新型が欲しくなってしまうではありませんか。

その後、車検整備が終わった私のＮＣロードスターに乗って家まで帰ってきたのですが、その落差に愕然としたのでした。
毎日乗っていますと「こんなものか」とあまり気にも留めていなかったのですが、とにかく直進付近でのステアリングの遊びに締まりがなく、そこからちょっとだけハンドルを動かした時のフリクションが、新型を運転した後では大いに気になるようになったのでした。
そのフィーリングを表現してみますと「ステアリング系統がゴムで出来ているようなグニャグニャとした感覚」と言ったら的を射ているでしょう。
直進付近での締まりのない遊び。その先にある感じの悪いステアリング・フィール。
う～ん・・・悪い（良すぎる）車に乗ってしまった。もう我慢できませ～ん。新型が欲しい！
しかし、年金生活者の身としては、とても叶わぬ夢と諦めておりますが。

ジムカーナ

スポーツカーに乗っている車好きなら、一度はこんな事を考えるのではないでしょうか？
「自分の車を思い切り振り回して、限界付近での挙動を知りたい」
と望んだところで、一般道で試すのはあまりにも危険すぎます。そこで考えられるのがサーキット走行なのですが、ブレーキに不安が残りますし、他車との接触も考えられますので、ちょっとばかり躊躇してしまいますよね。

そんな時、マツダ・ディーラーで読んでいた車雑誌にこんな案内があったのです。
『富士スピードウェイ・ジムカーナ場で練習会開催』
しかも一日遊んで１万円ポッキリ。なんと、遊園地で遊ぶよりも安上がりではありませんか！さっそく申し込んで参加することにしたのでした。

当日は７時５０分から受け付け開始で、午前中は三つのグループに分かれて『定常旋回』『８の字』『スラローム』の練習をそれぞれ１時間ずつ行い、次の科目へとローテーションして行くスケジュールになっていました。

私の最初の科目は定常旋回でしたが、まずはトラクション・コントロールをオフにして、パイロンへとアプローチしながら、ブレーキを掛けて荷重を前輪へと移した後、ハンドルを切り込みながら思い切りアクセルを踏み込んでみたのですが、期待したドリフト状態とはならず、前輪が外へ逃げるアンダー・ステア特性が顕著になるだけだったのです。
私の車はオートマチックですので、パドル・シフトのマニュアル・モードにしていたとはいえ、トルコンを介していますので、パワーがリニアに後輪へと伝わらないのかもしれません。

主催したカー・ショップからは、ジムカーナ大会に参戦していると思われるアドバイザーが何名か来ていましたので、「上手くドリフト状態に持ち込めない」と問うてみたところ「完全ノーマルでロールも大きいので、あれが限界ではないでしょうか」と言われてしまったのでした。
確かに他の参加者は、車高を下げたりハイグリップ・タイヤを持ち込んだりで、かなりの本気度だと見受けられました。

昼食を挟んで午後からは、コース全体を使ってのタイム・アタック・セッションが用意されていました。





カー・ナンバー奇数組と偶数組に分かれて２回ずつアタックし、交代します。

モロ本気で速い車は４２秒ぐらいで回るのですが、私のベストタイムは２回目の５２秒台

そこで、今日の目標は５０秒切りだと！後半はエアコンをオフにして頑張ったものの、タイムは悪くなるばかり。
速い連中を見ていますと、前輪を軸に後輪を滑らせてクルッと小回りすることが出来るのですが、私にはそれが出来ずに大回りとなってしまい、タイム・ロスしてしまうのです。
もう一寸いけると期待していましたので、悔しい思いをしてしまったのですが、唯一の収穫は、オーバー・スピードでコーナーへ進入してしまったとしても、後輪が滑ってスピンするのではなく、アンダー・ステアとなって外にはらんで行くだけだと分かった事でしょうか。

新型ロードスターはエンジンが１.５Ｌと小型化されてノーズが軽くなっているでしょうから、もっと機敏になっているかもしれません。



近ごろ天気予報を聞いていて腹の立つのが「強い積乱雲が接近してきたら、頑丈な建物に避難して下さい」との注意喚起。
素人に積乱雲の接近が分かるはずもないし、ちょっと空が暗くなって来たぐらいで、木造の家から鉄筋のマンションなどに避難する人が実際にいるだろうか？
「私は天気予報士としての義務を果たしている」との言い逃れのように聞こえますが。



安倍総理肝いりの戦後７０年談話。韓国では、発表される前から反発が拡がっているとか。

誰からも評価されない談話などやめちまえ！

新型ロードスター 試乗しました

我が家のロードスターを６ヶ月点検に出したついでに、新型ロードスターに試乗してきました。





試乗車は写真のようにマニュアル。マニュアル車を運転するのは約２０年ぶりで、ちょっと不安があったのですが、体が覚えていたらしく、手と足が勝手に動いてくれました。

試乗しての感想は？先入観があったからかもしれませんが、エンジンも車体もとにかく軽やかとの印象でした。どっしり感の ＮＣ、軽快感の ＮＤ といった感じでしょうか。
前方視界も良くて、フェンダーの膨らみが良いアクセントになっていました。
久しぶりのマニュアル車でしたが、これならマニュアルもありかなと思ったくらいです。





小型軽量化された弊害か？グローブ・ボックスはありません。運転席中央後方とシート後ろ側のボックスは確保されていました。中までは見ませんでしたので、大きさは不明。
回転計が中央に。走りながら、一瞬スピード・メーターを探してしまいました。
幌は ＮＣ 型と同様、Ｚ 型に折りたたまれますので、外側が上に来ます。
いま乗っていますロードスターは座席に座ったまま一人で開閉するのはちょっとキツかったのですが、新型は軽くなっているようで、なんとか出来そうな感じでした。

aスペア・タイヤは元々ありませんので、パンク修理セットが付いています。


家に帰って「新型はなかなか良かったよ」と言いましたところ、女房が一言「お金がなくてよかったね、あると欲しくなるもんね」ですと。


うん？！今日、初飛行に飛び立ったヒナも何羽かいるようですね。

ロードスター タイヤ交換

一昨年の暮れ、マツダ・ディーラーへ車検に出した時、「タイヤが経年劣化でひび割れています。特に劣化がひどい前二本はすぐに交換した方が」と言われたのでした。
走行距離は３万キロとそれ程でもなかったのですが、新車登録してから７年も経っているタイヤでしたので、そろそろ交換時期だったのでしょう。
その時に提示された交換費用は約３万９千円との事でしたので「考えさせて」と、その場を取り繕ったのは、ディーラーでタイヤを交換すると割高との認識があったからなのです。
そこで、近所の ＢＳタイヤ・ショップでも見積もりを取ってみたのですが、ロードスター標準の ２０５/５０ Ｒ１６ は割と特殊なサイズのようで、選択肢は限られていたのです。

ＢＳのスポーツ・タイヤでそのサイズが用意されていたのは、ＰＯＴＥＮＺＡ Ｓ００１ でしたので、その値段を聞いてみましたところ、工賃込み２本で ６万８千エ～ンと言うではありませんか！あまりの高価格に「マツダ・ディラーのダンロップ・タイヤは３万９千円だそうだよ」 と言いましたところ「ちょっと待ってください」と言った後に出てきた値段が５万５千円也。何なのよ？この突然の値下げは！
そんなこんなで、結局はディーラー提案のダンロップ・タイヤに交換することにしたのですが、このいきさつが一年半前に記事にしたこともある、タイヤ交換の顛末だったのです。

そして、半年前の定期点検でも残りの二本の交換を勧められたのですが、その時も「考えておく」と言って、今日まで引き延ばしを図って来たのでした。
しかし、今回の定期点検ではさすがに引き延ばしは出来ないだろうと考え、点検に入れる前にタイヤ・ショップで交換するつもりだったのですが、・・・・・息子曰く、
「ネットで買って、持ち込みオーケーのタイヤ・ショップで交換するのが一番安上がりだよ」とのこと。そこで、価格.ｃｏｍ で探してみましたところ、同サイズのタイヤ一本が最安１万円で売られているではありませんか。オークションも見てみたのですが中古が多いし、新品タイヤもそれほど安くはありませんでした。殆どが業者のようですし。
ただ、前回ディーラーで交換したダンロップ ＤＩＲＥＺＺＡ ＤＺ１０１ は生産中止となっているようで、ＤＺ１０２とＺⅡ が現在販売されているＤＩＲＥＺＺＡシリーズの最新のタイヤとなっていたのです。

写真のように、ＺⅡ はトレッド・パターンも大きく異なり、サーキットでのタイムがどうのこうのとキャラクターも違うタイヤのようでしたので、後継モデルと思われる ＤＺ１０２ を注文する事にしたのでした。そして総費用は、

タイヤ ： 送料・消費税込みで２万千４百円。
組み替え・バランス・廃品処理で ４千３百２０円。総計２万５千７百２０円也。
約１万４千円の節約をした事になります。酒代が浮いたぞ！

新しいロードスターが発売されましたが、
デザイン的には確かに魅力的な車ですよね。ただ、
経済的見地から乗り換えが叶いそうもない私のやっかみとしましては、新型に出来て、私の旧型で出来ない事はあるのか？との、強がりを言ってみたくなるのです。

ロードスター・バッテリー交換

先日の６ヶ月点検で、「バッテリが弱ってますので、そろそろ交換した方が」と指摘されました。
半年前の車検の時にも指摘されていたことなのですが、セルモータの回りも問題ないようなので、整備の出費を抑えようと、交換を先延ばしにしていたのです。
そして、今回の点検で交換を提案されたのが、パナソニック・カオス ８０Ｂ２４Ｌ と言う高性能バッテリーでした。
ただし、示された見積もりは２万７千円と、あまりに高価でしたので、「考えておきます」と逃げを打っておきました。
トヨタのメンテナンス・パックの場合はバッテリーも無料で交換してくれたのですが。

ただ先延ばしにして、旅先でバッテリー上がりなどになってしまいますと面倒なので、思い切って交換することにしたのですが、ディーラーで交換する気はありません。
やはりここはオークションでしょう。
８０Ｂ２４Ｌで検索してみますと、１万円前後で山のように出品されていましたよ。

なお、最初の ８０ はバッテリーの能力を示しているそうで、とうぜん数字が大きい方が高い能力を持っています。次の Ｂ は短辺の長さが１２９ｍｍで高さが２０３ｍｍ、２４ は長辺の長さ２４０ｍｍを表しています。
そして最後の Ｌ は端子を手前にして置いた時、マイナス端子が左側に来ることを意味しています。

新旧バッテリー。新しいバッテリーの重量は１２.４キロで１キロ少々重くなりました。

まず、バッテリー・カバーを外して・・・

マイナス端子を先に外します。

新しいバッテリーを取り付けます。取り付ける時はプラス端子が先。

ああああああああ能力は、新しいバッテリーの方がかなり高そうです。

ただし、今回のバッテリー交換では一つの不安材料がありました。
今の車はコンピュータ制御を多用していますので、一度電源が落ちてしいますと、コンピュータのリセットが必要になるのでは？との懸念でした。そして、その不安が現実に、
エンジン・スイッチをオンにしましたところ、ＤＳＣ ＯＦＦ のインディケータが点滅し、警報音がピッピッピッと鳴り続けるではありませんか。う～ん、困った
バッテリーを自分で交換しておいて、ディーラーにリセットだけを頼みに行くのも気が引けるし、自分でリセットしようにも、取扱説明書にリセットの方法は載ってないだろうし・・・・・
「販売店にご相談ください」と書いてあるのが落ちだろうし・・・・・でも、ひょっとしたらと思って取扱説明書を詳しく読んでみますと、ちゃんとリセットの方法が書いてあるではありませんか！

① エンジン・スイッチをＯＮの位置にする。
② ハンドルを右いっぱいまでまわし、その後左いっぱいまでまわす。
③ ＤＳＣ ＯＦＦ表示灯が消灯することを確認する。

ＤＳＣ ：Ｄｙｎａｍｉｃ Ｓｔａｂｉｌｉｔｙ Ｃｏｎｔｒｏｌ

これでリセット完了。バッテリー上がりの心配もなく乗り続けることが出来るようになったのでした。

８年目の車としては、綺麗なエンジン・ルームです。

ナンバー・プレート

カルフォルニア州グレンデールに設置されている薄汚い慰安婦像の撤去を求める、ホワイトハウスへの請願署名が受理される最低数である１０万人を超えました


日本や米国だけではなく、欧州でもこの署名活動が支持された結果だとのことで、嬉しい限りです。
日本人の怒りをグレンデールの市会議員にぶつけるためにも、更なる署名の積み上げを目指したいものです。


話は変わって、本題のナンバー・プレートの話。
車を買いますと、新車・中古車にかかわらず、新しいナンバー・プレートが付いてくる訳ですが、プレートを留めているボルトは車検場で支給された物がそのまま使われるのが通常です。
このボルト、年数が経ちますとあっけなく錆びてしまい、その錆が雨に流されて非常に見苦しい状態となってしまうのです。

それが我慢できない私は、ボルトが錆びてしまう前にステンレス製のボルトとワッシャーに交換する事にしています。

プレートを留めているボルトのうち、後ろの片方は封印してありますので交換する事が出来ません。
と言う訳で交換するのは前の２本と後ろの１本と言う事になるのですが、封印してあるボルトが錆びる事はないでしょうから、これでよしとしています。

そのナンバー・プレートに関してもう一つ。
これは前にも書いた事があるのですが、フロントのナンバー・プレートは封印してない事でも分かるように、それほど重要視されていないのではと考えます。昔のオート三輪車には後ろにしか付いていませんでした。そこで、
いっその事もっと簡略化して小型化したらどうでしょう？そうすれば空力的にも有利になり、ラジエターの冷却効率も上がって、メーカーの設計屋さんも楽になるのではと考えるのですが。
ひき逃げなどが発生した時、目撃者は後ろのナンバーを目にする場合が多いでしょうし、ナンバーの全てを覚えている人は少ないと思われますので、前部のナンバーしか見えなかったとしても、支障ないのではないでしょうか？
簡略化したナンバーの方がかえって記憶に残るような気もしますし。

料金所の係員は車種を確認する必要があるでしょうから、車種を示す数字は残しておきます。
もっとも、ＥＴＣ搭載車が増えていますので、あまり関係ない話かもしれませんが。

そこで昔の事を思い出しました。
以前の第三京浜・港北料金所では、ここで料金を支払って出口券をもらい、出口の料金所でその券を渡すようになっていました。
その頃は９１１に乗っていたのですが、港北料金所で軽自動車に間違えられて、軽の料金しか取られなかったのです。そして、保土ヶ谷料金所でその出口券を渡しますと、係員が一言 「儲けたね」
得したのはたったの１０円でしたが、スバル３６０に間違われたのかしら？


自民党議員の有志が、公道レースを実現可能にする幾つかの法案を提出することになったとか。
そう言えばむかし、横浜のみなとみらい地区でＦ１レースを開催すると言う夢のような話が持ち上がったことがありましたが、盛り上がることなく立ち消えになってしまいました。

実現していれば ヨコハマ の知名度も上がったでしょうが、公道レース、日本では無理でしょうね。

ロードスター車検・タイヤも交換

車を購入後、二度目の車検となります。
走行距離も３万キロを超えましたので、私自身では２万９千キロ走ったことになります。
女房には 「車検代は１０万もあれば十分だ」 と言っておいたのですが、見積もりによりますと、
今回の車検代と次の車検までの点検・整備代（オイル・フィルターの交換を含む）、７１,６１０円に加えて、

① ブレーキ・パッドの残量が少なくなっている。

② バッテリーがそろそろ寿命。

③ 前２本のタイヤは交換の要有り。

と言う事で、諸経費を含めますと２０万円を超える金額となってしまったのでした。そこで、
「バッテリーの交換は必要ない。タイヤの方は考えさせてくれ」 と返事をしておきました。
実は、１月にはバイクの車検も控えていますので、出費がかさむのです。いま考えれば、車検の時期が重ならないよう車やバイクを買う時期を考えておけば良かったのでしょうが、後の祭り。

ディラーでタイヤを交換すると高くつくとの認識がありましたので、近所のタイヤ専門店に行ってみたのですが、ロードスターに標準装備の、２０５/５０Ｒ１６ は割と特殊なサイズのようで、選択範囲が限られてしまうのです。
新車の時から付いていた、ヨコハマ ＡＤＶＡＮ Ａ１１Ａ は結構良いグリップをしていましたので、ＢＳのスポーツ・タイヤでサイズが用意されていた、ＰＯＴＥＮＺＡ Ｓ００１ の値段を聞いてみましたところ、工賃込み２本で ６万８千エ～ンと言うではありませんか！そこで、「ディラーのダンロップ・タイヤは３万８千円だそうだよ」 と言いましたところ、ちょっと待ってくださいと言った後に出てきた値段が５万５千円。何なのよ？この値段差は。

そこで家に帰った後、ディラーで提案された ダンロップ ＤＩＲＥＺＺＡ ＤＺ１０１ を検索してみましたところ、そこそこのハイ・グリップタイヤであることが分かりましたので、タイヤはディーラーで交換することにしたのでした。
バッテリーはまだまだ使えそうなので、替える必要が生じた時にはオークションで探すことにしましょう。

運転免許証更新

５年ぶりとなる免許証の更新時期がやった来ました。
今回残念だったのは、２期に渡って続けてきたゴールド免許がなくなって、ブルー免許となってしまったことでしょうか。
ゴールドだったとしても、特に特権がある訳ではありませんので、免許に色などどうでも良いのでしょうが、自動車保険の保険料が上がってしまうのが、少しばかり痛いと言えば痛い。
ゴールド免許の更新では、手続きに行ったとき、警察署の片隅で３０分の啓蒙ビデオ（役に立たない内容でしたが）を観れば手続き完了なのですが、ブルー免許の場合は、後日の講習日時を指定されて、
１時間の講習を受ける必要がありました。
その内容は、主としてドライビング・レコーダーによる実際の事故の状況を解説したものでしたが、私が近頃一番危険だと感じていました、自転車の飛び出しや右折車と直進してくるバイクの事故が殆どでした。
「自転車は低速になると不安定になるし、一度止まるとまた漕ぎ出さなければならないので、一旦停止しない場合が多い」 と言っておりましたが、まったく同感でしたね。特に子供の飛び出し。

番号などは全て偽造？したものです。
新しい免許証、今までと違っているところは、本籍地の記載がなくなったことと、裏面に臓器提供に関する意思表示が出来るようになったことでしょうか。

ただし、個人情報保護法などにより本籍地の記載はなくなったものの、その情報は新しく組み込まれている ＩＣ チップの中に納められているとのことでした。では、その情報を見たい時にはどうするのか？
警察署に行って、更新手続きの時に設定した第１、第２の暗証番号を端末に入力すれば、見ることが出来るそうな。暗証番号、何のために使うのか？と疑問に思ったのですが、そんな訳があったのですね。
これは神奈川県の場合ですので、他県では違っているかもしれませんが。

もし、５年後の更新があるとするなら、高齢者用の特別な講習を受けなければならないそうなので、面倒くさいことになりそうです。あればの話なのですが。

ロードスター ６ヶ月点検

マツダのディーラーから定期点検の案内（電話）が来ました。
『パックｄｅメンテ』 と言うサポート･パックに加入していますので、部品代・工賃は無料になるのですが、今回は対象外となっているオイルフィルター・カートリッジも交換して貰うことにしました。
前にも書いたことなのですが、オイルを交換してフィルターを替えないのは、風呂に入って下着を替えないのと同じだと思っていますので。
この車を買ったのは千葉のディーラーでしたが、その後の整備は地元のディーラーで受けています。



フィルターの交換をお願いした後に、オイルのグレードアップ・プランがあるのに気が付きましたので、標準の０Ｗ－２０ではなく、２,３００円アップで１０Ｗ－４０にしてもらうよう頼んだのですが、そのオイルは置いてないとのことで、３,７００円アップの５Ｗ－４０のオイルをその値段で入れてくれるとのことでした。
ラッキーでしたが、家に帰って自前の整備手帳に書き込む時に気が付いたのですが、前回の６ヶ月点検では請求されていなかったフィルター交換工賃（１,１５５円）が請求されているではありませんか。
う～ん、得したような損したような。年金生活者の家計は厳しいんです
問題は起きないとは思いますが、０Ｗ－２０の柔らかいオイルでは高速時に不安があります。ＥＣＯと言うことで、最近は柔らかめのオイルを使う傾向にはあるんですがね。

次回は３回目の車検になりますが（私自身では２回目）、３,１５０円＋で毎回（＋２回）フィルターを交換するプランが用意されていました。フィルター＋交換工賃は２,４１５円でしたので、工賃を請求されるのであれば、このプランの方がお得なようです。



橋下共同代表と自称元慰安婦の会談が急遽キャンセルされたそうですが、何を恐れた？
この二人の身元や強制連行された場所・経緯などを徹底的に検証すれば、化けの皮がはがれて色々とボロが出てくると思うんだがね。

レンタカー ｖｓ カーシェアリング

我が家には二人乗りのロードスターしかありませんので、三人以上乗る必要がある場合には、どこからか車を借りてこなければなりません。
そこで悩むのが、レンタカーにするかカーシェアリングの会員になっておいて、その時々に利用するかと言う事なのですが・・・・・
そこで、カーシェアリングについて色々調べてみますと、料金制度は

月額基本料金＋時間料金＋距離料金となるのが一般的なようで、ガソリン代の負担は必要ないようです。

利用料の目安としましては、1回 3時間を月４回利用したとして、1万円程度になるようです。

月額基本料があると言う事は、全く利用しなくても、利用料の負担があると言う事なので、私のように年に２、３回使うかどうかと言う場合には、レンタカーよりも割高になってしまいます。


左後足を骨折してしまったイタリアン･グレイハウンドのゾロ。川崎のペット病院まで毎月１回検査通院をしているのですが、ケージに犬を入れて助手席に置いてしまいますと、女房の座る場所が無くなってしまいます。
そこで今回はレンタカーを利用してみることにしました。（ケージに入れればペットも可とのことでした）
自宅近くの格安レンタカーに会員登録し、６時間（これより短い時間設定なし）ヴィッツを借りたのですが、２,１００円（会員料金。一般は２,５２５円）＋ガソリン代（１９０円）の負担で済ませることができました。

新型に乗れるのではないかと考え、ヴィッツを指定したのですが、新型どころか更に一代前の車でした。
「うちでは中古を使ってます」 との事でしたが、格安レンタカーですので、致し方ないでしょう。
１１万４千キロも走行していた車でしたね。

その病院通い。レントゲンの結果を見ても、順調に回復しているとのことで、「これで検査通院も必要ないでしょう」 との診断。ホッと致しました。

もう怪我はしないでくれよ。お前には既に１００万円以上の治療費をつぎ込んでいるのだから。



テルマエ・ロマエを ＷＯＷＯＷ で観ました。
途中まではそこそこ笑えたのですが、後半は失速気味になったような。

映画のロケに使われた大滝（おおたる）温泉は、ご覧のように絶好のロケーションなのですが、午後５時までは観光客が湯船の側をゾロゾロと歩きますので、のんびりと温泉を楽しむ雰囲気ではありませんでした。温泉を堪能するには５時以降の入浴がお勧めのようで。

ヴィッツよさらば

以前にも書き込みましたように、殆ど乗ることが無くなったトヨタ・ヴィッツを売却しました。
売却先はガリバー。

あああああナンバーは画像処理をしています。

平成１８年（２００６年）型、タイプ Ｕ １３００ｃｃでは一番上のグレードになるのですが、オプションとしましては、ＨＤＤナビ・ＥＴＣ・社外品ですがアルミ･ホイール等々。
そして最初に提示された買い取り価格は ４まん５せんえ～ん！ 正にえ～ん です。
まるで電動自転車の価格ではありませんか。そして、「どれくらいの買い取り価格をご希望ですか？」
と問われましたので、２０万円と言っておいたのですが・・・・・
「今後は本社との交渉ですが、私としましては出来るだけご希望に添うように頑張ります」 との事でしたが、実際の買い取り価格は希望額を僅かに下回る価格となったのでした。
希望は３０万円と吹っ掛けておけば良かったのかな？「いい車ですね」 などと希望を持たせておいて、
絶望的な金額を提示し、戦意喪失させるのが敵？の作戦だったでしょうから。

これまで長い間、車を二台所有し続けていたのですが、年金生活者の身。今回の確定申告で年収の少なさを思い知らされましたので、無駄は少しでも省く必要があります。
女房は 「それならロードスターを売って、ヴィッツを残せば」 などと言っておりましたが、生来のくるま好き。多少の楽しみは残しておきたかったのです。



昨日の衆院予算委員会代表質問。石原元都知事の質問は面白かったですね！
質問と言うよりも、自説の披露が多かったように感じましたが、つまらん他の野党の質問よりは聞き応えがありました。

ＭＤの終焉

昨日の新聞報道に依りますと、ＭＤの生みの親であるソニーが、そのシステム･ステレオ（ＣＭＴ－Ｍ３５ＷＮ）について、今年の３月をもって出荷を終え、これによりＭＤプレーヤーの販売は全て終了するそうな。修理やＭＤの販売は継続。
これまで、コンパクトで扱いやすいＭＤは、車のオーディオ機器として重宝して来ました。

これまで乗ってきた、ステップ･ワゴンやヴィッツには必ずＭＤ再生機能のあるカーナビ/オーディオをオプションとして選んできたのですが、最後に買ったロードスターの純正ＨＤＤカーナビにはＭＤ再生機能が無く、「困ったな～」 と当惑してしまったのですが、時代はずっと先を行っていたようですね。

もはや、ＣＤからＭＤへダビングして車のオーディオで聴く時代ではなく、ＣＤから直接カーナビのＨＤＤへダビングして楽しむ時代になっていたのです。
ロードスターのＨＤＤカーナビには５,５００曲録音出来るそうです。１曲１２８ｋｂｐｓ ４分の曲として。


息子が乗っていたアコード･ワゴンを売ることになったのですが、ホンダのディラーに持っていったところ買い取り価格は２３万円。
結局、ガリバーが提示した３０万円で売ることになったんですが、ガリバーの買い取り価格は結構良いんですよね。
以前、私が別の車を売った時にもディラーの下取り価格よりも高く、しかも新車が納入されるまで代車まで貸してくれたのでした。ガリバーから車を買う訳でも無いのにね。
息子達も独立して、車はロードスター１台で十分ですので、ヴィッツは売ってしまおうと思っているのですが、いくらで買い取ってくれますか？

大雪に悪戦苦闘

昨日１４日は骨折した犬の診察日でしたので、朝１０時、雨が雪に変わる中、多摩川沿いにある動物病院へと向かいました。
予報では雨となってましたので幹線道路の２４６に雪が積もることもないだろうと考えたからです。

病院までは順調でした。そして診察も終え１２時前には帰路についたのですが、帰りの２４６には積雪もあって渋滞気味。下手に脇道に入るよりは交通量の多い幹線道路に居た方が安全だろうと考えたのですが、途中で突然前へ進まなくなってしまったのでした。

こうなりますと辛抱がなりません。禁を犯して？脇道へ。
あのまま２４６上にとどまっていたらどうだったかは分かりませんが、脇道は交通量が少ないので雪が積もってしまい、前輪駆動のヴィッツとは言え、ノーマル･タイヤではちょっとした坂道でも登れなくなってしまうのです。
途中には立ち往生した車が放置されていましたし。

次ぎに考えたのが東名高速の利用。ラジオの交通情報では東名高速の通行止め情報はありませんでしたので。
渋滞の中、何とか東名・川崎インターまでたどり着きますと、チェーン装着の表示が！ままよとゲートを通り抜けたのですが、その先が大渋滞で全く動く気配なし。
このまま時間が経って雪がひどくなれば、ノーマル･タイヤでは危険だと考えすぐにＵターン。
こんな時 ＥＴＣ の料金表示はどうなるだろうと思ったのですが、０円と表示されましたね。

結局、また２４６へ戻ることにして元来た道へ。何とか１時間以上かけて乗ったには乗ったのですが、ここでも全く動く気配なし。
それもその筈、大型トラックや乗用車が道路上に乗り捨ててあるのですから。
時刻も３時を過ぎてきました。このまま日没になって路面が凍結すれば、車を捨てて帰るしかありません。人間だけであれば、何処か適当なところに車を置いて、電車で帰るか何処かに泊まることもできるでしょうが、何せ犬同伴ですのでそんな訳にもいきません。

そこで決断しました。２４６も上り方向は空いていましたので、そこでもＵターン。多摩川方向へと走り出しました。そして再び動物病院を訪れて、犬を預かってもらうかケージを借りることにしたのですが、今日は預かれないとのことでしたので、ケージを借りて二子玉川へと向かい、玉川高島屋の駐車場に車を置いて、電車とバスを乗り継いで何とか帰宅することが出来たのでした。

帰宅時刻は午後６時過ぎ。最初に動物病院を出てから６時間半の悪戦苦闘でした。

あれだけ雪の中を走り回りながら接触事故もなく、無事に帰れたのは幸運でした。
後は、道路の積雪状態と混雑状況を見ながら、いつ車を取りに行くか考えないと。

ロードスター １２ヶ月点検

先日、マツダのディーラーから電話がありまして、「１２月が点検月になっていますが、年末になりますと工場も混み合いますので、できるだけ１１月中のお受け下さい。無料点検サービスに加入されてますので、料金は無料です」 との事でした。
そうそう、前回の車検の時にサポート･パックと言う、次の車検までの点検が無料になるサービスに加入していたことを忘れてました。
以前は、トヨタのヴィッツも同様のサービスに加入していたのですが、バッテリーを無料で交換してくれたりして、それだけで元を取ったように気になったものでした。

ロードスター。国産車の常で特に不具合は出ていないのですが、ダッシュボード辺りから カサカサ と言う音が時々出るのが唯一気になる点でした。
あまり期待はしていなかったのですが、一応不具合点として指摘しておいたのですが、やはり原因を突き止めることは出来なかったようです。
音止めというのは厄介なんですよね。本気で直そうとすれば、ダッシュボード周りを全部外さないと原因が分からないでしょうし、手間が掛かる割には高い整備料金は取れませんし。

走行距離が２万キロを超えました。地球を半周。
３年前に買った時には１,７００キロ走ってましたので、３年半で２万キロ弱ですね。



大相撲人気の凋落傾向が続いているようで、いま行われています九州場所でも空席が目立っているとのことでした。
それはそうでしょう。横綱は二人とも外国人で、綱に手が届きそうな覇気のある日本人大関も皆無とくれば、わざわざ土俵まで足を運ぶ気になりませんものね。
それに、新横綱の日馬富士の振る舞いも横綱らしくない。
相撲にはあまり興味がありませんので相撲放送は見ないのですが、ニュースなどを見ておりますと、相手の足が土俵を割って勝負がついていると言うのに、土俵下に突き落とすような乱暴な振る舞い、ダメ押しをやっています。横綱なら手をさしのべて、土俵下に落ちないようにかばわないといけません。
乱暴者の朝青龍が居なくなって、きれいな土俵を観られるかと思っていたのに、これではね。

相撲ファンの興味を引きつけるため、大関同士の取り組みを序盤戦に持ってきたのに、一瞬の変わり身で勝負がついてしまい、熱戦を期待していた観客から失望のため息が漏れたとも聞きました。

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